【6月22日（日）】

AM5:00
伊勢湾岸道爆走中、四日市ＪＣＴあたりでエンジンブロー
ガラガラガラガラーーと言う音で背筋凍り、水温計見る。
ふりきってますね　（死）
すでにエンジンが止まっていたため惰性で東名阪に突入　（汗）
合流地点より500ｍほど行ったあたりで停止。
積んであった水を補給し水温計が下がるのを待って、四日市東ＩＣで降りＲ２３で鈴鹿へ向かう
途中、水温計の上昇の伴い止まったり走ったり。。
R23からR25に入ったところで完全に死亡（涙）　
三菱化学の駐車場によろ号を置かせてもらい古市さんにTEL。
友人に迎えに来てもらい、よろ号は古市自動車に託す

【6月28日（土）】

とりあえず、壊れたエンジンを引き上げるため古市自動車へ
よろ号は、エンジンを下ろされ　まるで私を待っていたかのよう（写真２）
早く新しいエンジンを載せてあげたいけど、まだ見つからないんだよね・・

今週いっぱい探してみて、どうしても見つけられなかったら
当初の予定通り、22万のO/H　エンジンを載せるつもりだけど、、、。
できれば、今回ミッションも一緒にＯ/Hしてもらいたいので　
できるだけ安くて状態の良い中古エンジンきぼんぬ。
どちらにしても、財布と相談　というのが情けない　（涙

古市さんの話では、ラジエターは壊れてなかったらしく（水漏れなど無し）
エンジンブローにより水が逆流して水温計がＨを振り切ったもよう。
ちょっとずつ壊れて行ってたんだねぇ　（涙
今週はエンジン探し、バイトに明け暮れることでしょう。。。

修理の様子

【7月5日（土）】

エンジンを探しまくった一週間が終わり、
結局探し出せないまま古市自動車へ
当初の予定通り22万のOHエンジンの手配を依頼。。
古市さんもこの1週間、中古エンジンを探してくれてたんだけど
走行距離（7万キロ～8万キロ）がネックになってしまい、とても勧められないと。
あと、MTのOH＆走行中、ハンドル切った時の異音の調査をお願いしてきた
注文してからエンジンが来るまで3日ほどかかるらしいので
作業開始は今週中ほどからになるかな
完成予定は7月末　（まちどおしいよー
それまでに、想定外のことがあった場合連絡してくれるようにお願いして来ました。
ない事を祈ります　(^^;
タービンの中に見たオイルだけど　近々タービンブロー予定ですか？　汗
一応、車屋さんに問い合わせよう　(;´д｀)トホホ

【7月18日（金）】

今日、車屋さんから電話がかかってきて、
クラッチが極端に減ってると聞かされました　涙
クラッチ交換したのって去年の12月で、
まだ、半年ほどしかたってないんですが　汗
強化クラッチは、普通のクラッチに比べて減りやすいらしいけど
それにしても早すぎ　（謎
車屋さんの方からスズスポの方に問い合わせてもらいました。
結果からいうと、”貸し出し”と言う形で新しいクラッチを送ってくれるらしく
現在着いてるクラッチをスズスポの方に送って検証してもらうとの事。
その結果、クラッチディスクが正常であれば私の乗りかたが原因という事になる　汗
ただ今回貸し出してもらうクラッチが、仮に1年～2年持ったとしたら
やっぱり粗悪品だったという事でスズスポが泣いてくれるらしい
で、また半年ほどで無くなってしまったら、私が原因だという事になる　汗
その場合車屋さんが泣いてくれることになってるみたいだけど、実際はスズスポが泣くんでしょうね　汗
ふと、ここで思うんだけど、取り付け方には問題はなかったんだろうか　汗
とにかく、車屋さんがうまく交渉してくれたので　これ以上の出費にはならずにすみました。
さすが古市さん♪
明日、フィルターとブローオフバルブのＯＨキットを持って行くついでに
細かい話を聞いてこようと思ってます。　あと、タービンの事も　汗

修理の様子

【7月19日（土）】

エアクリの交換用エレメントと、ブローオフバルブのOHキットを持って鈴鹿に行ってまいりました。
よろ号の前には新しいエンジンと、古いエンジンが並んでいて　新しいエンジンがブローしたエンジンの代わりに台座に乗ってるちとぶるぅ　汗
新しいエンジンは、遠目から見ても分かるくらいにピカピカで、でも、ガスケットがところどころいびつにはみ出てるん　汗
激しく気になるんですが、大丈夫でしょうか　ミッションの方もすでにOH済みらしく、これもきれいに塗装してありました。
あとは無料クラッチ（汁）が届くのを待つのみ多分、今度の水曜日あたりには届くでしょうと言うことでした。
さて、問題のタービンですが、、、、
やっぱりシールが溶け出してきてるらしく、間違いなくタービンブローに向かってるということ（死まぁ想定内というか、
今年いっぱい持ったらいいところだろうなと思っていたので特にダメージは受けなかったんだけど　
（汗実は、思わぬ問題が浮上してたんです（想定外エンジンからタービンをはずす時に、タービンを止めていたボルトがボロボロに砕けたらしく、
代わりになるボルトが無い。エンジンやタービン回りは高温になるので　”焼き”の入ったボルトを使うのが普通らしい。
ところが、太さ形ともに”焼き”の入ったボルトが無い砕けたボルトはタービンについてた特注品で、一般には売ってないそうで仕方なく、
生ネジ（焼きの入っていないボルト）を使うことになるんだけど、このボルトが、どの程度持つかがわからない。
整備士さん曰く、「走ってる途中にボルトが折れたら　その隙間からエアが抜けて凄い音がでるよ」やだ　汗
古市さん曰く、「ネジが折れるときって、閉めてあるボルトを緩めようとしたときだと思うんですね。で、緩める時ってタービンはずすときくらいでしょ？
次にはずす時はブローしたときだから問題ないと思うよ。」いやん　ばかん。。。全然なぐさめになってないやん　涙
今年の10月が車検なんだけど、それまでもつのかなぁ。。。
車検と言えば、実は私は守口の車屋さん（買ったところ）に出そうと思ってたんだけど、とある理由で鈴鹿に出すことにしました。
車検って、「通る」ものじゃなくて「通す」ものだったんですねぇ。。　汗とりあえず今回の修理に関しては全額キャッシュで払えそうです。
問題は、車検と保険と、タービン。。車検は10万以内だよね？　
保険がちと高くて70000えん。あと、タービンの修理が、、、　やっぱ、10万くらいはかかるんだろうなぁ。。合計270000円ですかないっての　汗

修理の様子

【7月27日（土）】

よろ号退院！！！

のはずだったのに、、、、、　涙
OHして治ったはずのミッションのベアリングが、どうやらうまくないらしい
走行中、すごい音がするの　涙
再度OHすることになり、退院が1週間延びてしまいました　(T_T)
しかも、次々と問題が増えていく　汗
よくわからないんだけど、左後輪付近についているハブベアリングってのが壊れかけてるってこと。
交換しないと、遠からずはじけ飛んでしまい　走行不能になるらしい・・・

2つ目は、、、、　去年交換したブレーキパッドですが、かなり減ってるということ。
3つ目は、マフラーなんだけど、フロントパイプ部分は純正なんだけど、
後方のマフラー部分が社外品で、その繋ぎ目が合わないということで
若干、排気漏れをするということ。。。
まぁ、これは車検さえ通れば私的には問題ないんだけどね　汗

それにしても、よくもまぁこんなに次々と問題が出てくるもんだ・・
購入してまだ2年じゃくだけど、修理していない部分ってほとんどない状態だよ　汗
「KING　OF　ポンコツ」　の称号が最もふさわしいかも　なんて思えてきちゃう・・　涙
ブレーキパッドに関しては10月の車検までは持つだろうということだったので、このまま使うことに。
左後輪のベアリングは、今回治してもらうことにしました。
私の貧乏具合を知ってる古市さんは「今回、色々してもらったし　工賃込みで2万円でいいですわ」
と言ってくれました。
2万円が高いのか、安いのかはわかりませんが　その気使いが助かります　汗
エンジンブローに始まった今回の修理ですが、期間だけでもヶ月以上。
そして、何より泣けるのは修理費なんです・・

　　　総支払い合計　　　　　　35,000円也　(┳◇┳)

大丈夫よ　涙
これくらいじゃ、へこまないから　（いじいじ

修理の様子

【8月2日（土】

とりあえず、完了

仕事が終わってから、速攻取りに行きました。
引き取る前に少し試乗した感じでは、MTのおかしな音はなくなってた。
左後輪のハブベアリングのことは良くわからないけど、
以前からしてた異音の事なら、これもなくなってった。
タービンの生ボルトに関しては見て確認することができず、
（カバーをかぶせてあるため）
不安を残したままということになりますが、暫くは慣らし運転をすることだし
様子見るってことにしました。
今回の支払額、20000円。消費税はまけてくれたようです　(^^;
これでやっとこ修理は完了したことになりますが、
慣らし運転をしている過程で気になることが出てきているので
その件でまた電話することになりそうです　(T_T)
あ、せっかくの最終回（仮）なんだけど　写真を撮るのを忘れてしまったので
慣らし走行中に携帯で撮った写真を明日以降にUpする予定

しまった・・・　
Hpの容量が満タンらしいので、なにかへつらないといけない　(^^;)